Anbauanleitung Reserveradträger SyncroEngineering
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Diese Anbauanleitung für den Reserveradträger von SyncroEngineering basiert auf einem Post von Thomas Koch im IG16-Forum.
Inhaltsverzeichnis |
Anbau des Trägers
Schritt 1
Als Erstes nach dem Anhalten des Trägers werden die ersten beiden Löcher des oberen Halters angezeichnet.
Schritt 2
Nach dem Bohren die erste Schraube. Die seitliche Schraube kann bei Bedarf ein wenig angepasst werden (Langloch) da der Halter es überdeckt.
Schritt 3
Nachdem die Löcher fertig sind, werden sie grundiert und lackiert. Danach die Halter und den inneren Gegenhalter mit Mike Sanders einstreichen. Alternativ kann man den Halter außen zur Karosse auch mit Dichtmasse abdichten.
Schritt 4
Danach den Träger oben einhängen und probeweise anhalten. Dann habe ich die Position des Haltebocks ermittelt.
Schritt 5
Dann werden die Löcher für den Halter gebohrt und dieser montiert.
Schritt 6
Nun lässt sich der Halter an zwei Punkten festmachen um den unteren Halter zu montieren. Er muss genau gesetzt werden, damit der innere Gegenhalter auch festgeschraubt werden kann.
Schritt 7
Dann die ersten Löcher bohren.
Schritt 8
Innen ist es etwas schwierig die Löcher am richtigen Platz zu bohren, da sie sich schlecht anzeichnen lassen, zumindest wenn ein LLK im Weg ist. Leer sollte es besser gehen und mit einer Winkelbohrmaschine auch von hinten zu bohren sein. Dann sieht es irgendwann so aus.
Schritt 9
Dann wird alles montiert und dabei die Halteschrauben samt Unterlegscheiben fetten und alle Schrauben kontrollieren.
Nun kommt das Reserverad drauf. Hier 205R16 auf einer 7x16 Ronalfelge.
Zum Schluß...
Abdeckung drauf und freuen :)
Anmerkung: Die Montage ist schon ein wenig aufwändig. Für manche Vorgänge am Besten zu zweit arbeiten. Es gibt keine Bohrschablone etc. da gewissen Toleranzen beim Einbau möglich sind. Wichtig ist, dass man den ganzen Halter nicht zu weit oben befestigt. Also eher an den unteren Rand der Sicke gehen mit dem oberen Halter als Fixpunkt, dann sitzen die Schrauben unten am inneren Halter auch bestimmt so weit unten, dass man die Löcher in der Trennwand bohren kann. Sitzt der Träger zu weit oben, liegt das eine Loch unten in einem Hohlraum. Die Bohrungen der Halteschrauben des Halters fetten, da diese Löcher nach dem Beschichten gebohrt werden und somit kein Rostschutz vorhanden ist. Und man muss sich etwas mit dem Diebstahlschutz des Trägers überlegen, da ja die Halteschrauben einfach auszubauen sind. Dann ist der Träger samt Reserverad (dass man sichern kann) weg. Auch wäre zu überlegen den Träger samt aller Teile zu kennzeichnen (codieren wie Fahrräder), dann wäre es einfacher einen gestohlenen eventuell wieder zu finden. Bei der Montage von zwei Trägern, wird es Probleme mit dem Nummernschild geben, da das normale Schild zu lang ist für zwischen die Halteböcke, wenn die Serviceklappe noch aufgeklappt werden soll.
Fazit
Der Träger macht einen sehr stabilen Eindruck, wie der originale VW Träger. Die Verarbeitung ebenfalls. Und die Idee mit dem Verschluss, eine Verriegelung von einem Überseecontainer zu nehmen ist einfach Klasse. Insgesamt kein Vergleich zu den Ortec Trägern. Aber ja auch eine andere Preisklasse.
