Tankgeber reparieren

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Wie repariere ich meinen Tankgeber?

Nachdem mein originaler Tankgeber mal wieder ein bißchen rumgezickt hat, musste ich mich seiner mal annehmen!

Also: Erstmal vorne beim Tacho anfangen mit der Fehlersuche. Weder am Tacho noch an der Platine konnte ich einen Fehler entdecken - deshalb muss entweder am Tankgeber oder am Kabel ein Defekt vorliegen. Also habe ich mir mein Multimeter geschnappt und die Stromkabel auf Durchgang geprüft. So weit so gut, das Kabel war in Ordnung. Dabei fiel mir auf, dass die Stecker vom Kabel, welche am Tankgeber angeschlossen sind, sich mittlerweile in Salzwasser und Dreck aufgelöst haben! Also mal zwei neue Kabelschuhe geholt und am Kabel befestigt. Somit kann man die Gummitülle, welche den Stecker abdichtet, weiterverwenden!

Dabei bemerkte ich, dass ich im Bereich des Tankgebers ein bißchen Benzin verliere. Also habe ich mit einer 10er Nuss die Muttern ein bißchen nachgezogen! Und dann ist es passiert: Das Gewinde hat sich mit einem dezenten Knacken verabschiedet und aus dem feuchten Fleck wurde ein Rinnsal. Nun war Eile angesagt... Also schnell ein paar Eimer organisiert und drunter gestellt! Da ich nicht weiss wieviel Benzin im Tank ist, habe ich auch keine Ahnung wieviele Eimer ich brauche! Was sich durch die Tatsache bestätigte, dass, als ich den Tankgeber abschraubte, mir ein Schwall Benzin entgegen kam! Nun gut: Also warten wir ab bis nix mehr rausrinnt und dann geht es weiter im Text.

Der alte Tankgeber ist nun ausgebaut und liegt vor mir auf der Werkbank, im Tank befindet sich ein Ring mit aufgeschweissten Gewindebolzen auf welchen die Muttern an der Aussenseite vom Tank angeschraubt werden. Nun stellt sich die Frage wie man den Ring aus dem Tank bekommt da der Durchmesser vom Tank kleiner ist als der Durchmesser des Ringes. Flexen kommt dank des Benzingemisches nicht in Frage da ich ja nur den Ring und nicht den Bus und den Wohnort wechseln will. :-) Also mit der Eisensäge bewaffnet mache ich mich ans Werk! Ich habe hier nur eine Seite mit der Säge eingeschnitten und dann den Ring etwas verbogen damit ich ihn rausfädeln kann!

Nach einiger Internet-Recherche habe ich dann rausgefunden, dass sich ein neuer Ring a) In einer Preisregion von ca 50,- Teuro´s befindet und b) Es zwei Sorten meines Tankes gibt: bis 1985 und ab 1985 Bei der Version bis 1985 ist der Ring durchgehend und ab 1985 wurde ein Klappscharnier eingebaut. Diese Unterschiede sind nur beim Ausbau zu beachten da beide Versionen von den Maßen her völlig identisch sind.

Also muss ich wohl meine grauen Zellen aus dem Vorruhestand holen und mich der Sache annehmen. Was sich dann so abgespielt hat:

So sieht mein Nachbau Ring aus, welcher an der Innenseite im Tank verbaut ist. Hier seht ihr die Einzelteile des Tankgebers:

Oben ist der Schwimmer mit der Benzinrücklaufleitung vom Dampfblasenabscheider am Vergaser. Drunter ist mein Ring mit der Innendichtung und der Aussendichtung.

Da bei meinem alten Tankgeber das Knie für die Rücklaufleitung durchgerostet war und ich es nicht noch einmal schweißen lassen wollte, habe ich mir aus meinem alten Teil einen neuen Ring gebaut und mir ein bißchen Geld gespart. Das ganze sieht nach ein paar Minuten Bearbeitungszeit mit der Flex und Drahtbürste dann so aus:

Die Gewindebolzen sind normale Sechskant Schrauben, welche ich an der Kopfseite mit dem Blech verschweisst habe. Achtet drauf, dass ihr auf der glatten Seite die Schrauben anschweisst und um die Köpfe herumschweisst da sonst über dass Gewinde Benzin ausrinnen kann!

Ich habe im ersten Versuch die Seiten verwechselt und die Ausnehmung für die Dichtung verwendet, was sich durch Undichtigkeiten bemerkbar machte. Wenn ihr mit dem Schweissen fertig seid, kann es vorkommen, dass sich der Ring etwas verzogen hat. Was aber kein Problem ist da ihr mit ein bißchen Spielerei mit dem Hammer den Ring so ausklopfen könnt, dass die Gewinde wieder in die Löcher vom Tank passen. Ansonsten könnt ihr auch mit dem Hammer beim Montieren etwas nachhelfen damit die Gewinde wieder passen. Wenn ihr dann die Dichtung aufsteckt, könnt ihr so wie hier auf dem Bild den Ring zusammenklappen, um ihn dann leichter an der Innenseite des Tankes zu montieren. Fertig sieht das dann so aus:

Also nur noch den Tankgeber montieren, 8 Muttern anziehen und fertig.

Mann kann auch den originalen Ring wieder verwenden , da die Bolzen mit dem Gewinde sich mit ein bißchen Überredungskunst rausklopfen lassen, man muss dann aber auch den Ring wieder planklopfen. Hat bei mir mit ein bißchen Übung auch geklappt!

Diese Anleitung wurde von Willy verfasst.